环保部发布《中国机动车环境管理年报(2017)》
2017-06-06 09:40 阅读: 373
环保部近日发布《中国机动车环境管理年报(2017)》,报告指出机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。我国已连续八年成为世界机动车产销第一大国,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,污染防治的紧迫性凸显。北京、天津、上海等15个城市大气细颗粒物(PM2.5)源解析工作结果显示,本地排放源中移动源对细颗粒物浓度的贡献范围为13.5%至41.0%,在极端不利条件下,贡献率甚至会超过50%。治理城市机动车污染,在公交车、物流车等领域用新能源车逐步替代燃油车是大趋势。
【解读】
尽管我国新能源汽车发展日益加快,但未来相当长一段时间内,传统化石燃料(汽油和柴油)仍是车用燃料的主要来源。我国在今年1月1日起在全国范围内实施车用汽油、车用柴油国Ⅴ标准。随着排放标准的提升,油品对机动车排放的影响日益凸显。 年报显示,2016年全国汽油消费量为11983.5万吨,柴油消费量为16469.7万吨。专家认为,车用汽油的发展方向是无硫化、降低烯烃、芳烃含量,车用柴油的发展方向是无硫化、提高十六烷值和降低多环芳烃含量。非道路移动源主要包括工程机械、农业机械、小型通用机械、船舶、飞机、铁路等。年报显示,2015年,非道路移动源的氮氧化物和颗粒物排放接近于机动车。目前,我国已初步形成新生产非道路移动机械环保信息公开、低排区划定等管理制度,但非道路移动源环境管理仍处于探索阶段。
【二级市场机会】
我国已经初步建立机动车环境管理新体系,实施了新生产机动车环保信息公开、环保达标监管、黄标车和老旧车加速淘汰等一系列环境管理制度,正在研究制定机动车环保召回、清洁柴油机行动等制度,相关法律、法规、标准体系不断完善,监管能力逐步加强。2016年,各地区及有关部门从新车达标监管、在用车环保管理、黄标车和老旧车加速淘汰、车用燃料改善及车用尿素供应等方面采取综合措施,机动车环境管理工作取得了一定成效。环境保护部将进一步加大工作力度,认真实施大气污染防治法,切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管,开展柴油车打假专项行动,同时协调配合有关部门,从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施,推进“车、油、路”同步,大力防治机动车对大气环境和人民群众健康的影响。另外随着电池技术的不断进步,制约新能源车发展的续航能力瓶颈有望逐步得到解决,再加上环保压力下政府加大推广新能源车力度,市场前景可持续看好。
【相关概念】
新能源汽车、特斯拉、锂电池、环保工程
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